檢驗(yàn)過程中需要注意的問題表征輕柴油和車用柴油內(nèi)在質(zhì)量的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目有：十六烷值、氧化安定性、硫含量、色度、酸度、灰分、銅片腐蝕、凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)、閃點(diǎn)、餾程和水分等。下面詳細(xì)介紹幾個(gè)常規(guī)指標(biāo)檢驗(yàn)中需要注意的問題。

   凝點(diǎn)凝點(diǎn)是表示柴油低溫流動性的重要質(zhì)量指標(biāo)，也是劃分柴油牌號的重要依據(jù)。試驗(yàn)過程中應(yīng)注意避免未達(dá)到預(yù)期凝點(diǎn)時(shí)任意取出試管觀察和晃動，然后又放回冷浴中繼續(xù)降溫、或溫度計(jì)安裝不穩(wěn)，產(chǎn)生搖擺等，這些不正確的操作均會破壞正在結(jié)晶中的蠟結(jié)構(gòu)，影響測定結(jié)果。冷卻劑與試油預(yù)計(jì)凝點(diǎn)的溫差要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，如溫差大，則冷卻速度太快，油品中石蠟來不及形成大的網(wǎng)狀骨架，而形成很多小結(jié)晶，結(jié)果使所測凝點(diǎn)偏低。

    閃點(diǎn)影響柴油閃點(diǎn)測定結(jié)果的因素主要有以下幾點(diǎn)：

    1、試驗(yàn)過程中溫度控制至關(guān)重要，升溫速度如果過快，單位時(shí)間內(nèi)給予試油的熱量多，與空氣組成的混合氣濃度容易達(dá)到爆炸范圍，影響測定結(jié)果的；隹確性。

    2、一定要在到達(dá)預(yù)期閃點(diǎn)前23℃ 4-5~C開始進(jìn)行點(diǎn)火試驗(yàn)，否則，在實(shí)際閃點(diǎn)前點(diǎn)火次數(shù)太多會造成試樣中輕組分的揮發(fā)和損失，導(dǎo)致測定結(jié)果與實(shí)際結(jié)果存在一定的偏差。

    3、油杯必須放在試驗(yàn)臺上，慢慢注入試油，以防起泡影響觀察刻線。試油的加入量必須嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定，如加入量過多，油面上方空間容積相對減少，升溫時(shí)，油蒸汽與空氣混合物的濃度更易達(dá)到爆炸范圍，導(dǎo)致結(jié)果偏低：如裝油量過少，則導(dǎo)致結(jié)果偏高。第四，當(dāng)試樣的含水量超過0．05％時(shí)，必須脫水，當(dāng)含水試油加熱時(shí)，油中少量水分汽化，使油面上方混合氣中油蒸汽濃度變小，導(dǎo)致閃點(diǎn)增高。

    冷濾點(diǎn)冷濾點(diǎn)與柴油的使用性能有良好的對應(yīng)關(guān)系，各牌號柴油的實(shí)際使用溫度范圍是按冷濾點(diǎn)來劃分的。檢測時(shí)需注意將含有機(jī)械雜質(zhì)的試樣加熱到1 5℃ 以上進(jìn)行過濾，否則在測試時(shí)，其中的機(jī)械雜質(zhì)會賭塞濾網(wǎng)，造成吸濾困難，甚至?xí)簧蟻怼Ｆ浯危瑧?yīng)把*次試驗(yàn)結(jié)果作為試樣的實(shí)際冷濾點(diǎn)，再按試驗(yàn)方法要求進(jìn)行兩次重復(fù)試驗(yàn)，抽吸的次數(shù)過多或過少也會影響檢測，過多會使結(jié)果偏低，過少會使結(jié)果偏高，建議以5—6次為宜。

    運(yùn)動粘度運(yùn)動粘度主要用來衡量柴油的流動性和霧化性能。測定時(shí)要注意以下幾個(gè)點(diǎn)：

    1、試驗(yàn)時(shí)必須保持毛細(xì)管粘度計(jì)處于垂直狀態(tài)，否則會在柴油流動的過程中改變液柱的高度和流動阻力，影響測定結(jié)果。

    2、試樣流動時(shí)間必須符合規(guī)定，流動時(shí)間如果太短會造成流動速度過快，使得液體在毛細(xì)管中無法保持層流狀態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定試樣在毛細(xì)管中流動時(shí)間應(yīng)不小于200s。

    3、由于油品的運(yùn)動粘度受環(huán)境溫度影響很大，試驗(yàn)時(shí)溫度的恒定是至關(guān)重要的因素，標(biāo)準(zhǔn)要求溫度zui大波動范圍應(yīng)在4-0.1C。